埃隆·马斯克与特朗普的白宫合影不仅是一场政治秀，更将阿联酋电动车市场的最后优势拱手让给了已占据主导地位的中国品牌。
一场悄然但迅速的市场变局正在海湾地区上演。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日在美国白宫与总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）高调互动，不仅试驾特斯拉汽车，还发表针对抗议者的激烈言论。
然而，这一政治表演并未为特斯拉赢得更多支持，反而加速了其在阿联酋和沙特阿拉伯等海湾市场的失势，中国电动车品牌如比亚迪（BYD）和蔚来（NIO）正趁势崛起。
本文是阿中产业研究院“阿联酋生意经”系列第150篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
1. 阿联酋电动车市场转向中国品牌
阿联酋和沙特阿拉伯正加速推进电动车基础设施建设，投入数十亿美元用于充电网络、购车补贴和绿色能源项目。
根据阿联酋《国家报》（The National）2024年报道，阿联酋政府计划到2030年将50%的政府车辆转为电动车，这一雄心与中国的电动车战略高度契合。
然而，特斯拉的市场份额却在快速萎缩。2022年，特斯拉在阿联酋占据40%的电动车市场份额，但据彭博社（Bloomberg）2024年数据，
这一数字已降至16%。与此同时，比亚迪2024年全球销量超过300万辆，远超特斯拉的180万辆，并在阿联酋迅速扩张，其旗舰展厅已覆盖迪拜谢赫扎耶德路、阿布扎比等地。
在迪拜购物中心的停车场，比亚迪和蔚来的车辆数量已明显超过特斯拉。业内人士透露，许多企业高管正抛弃特斯拉，转向价格更低、技术更先进的中国特色选型。
一位迪拜汽车经销商对《海湾商业》（Gulf Business）表示，特斯拉的忠实用户也在转向比亚迪和XPeng，原因包括价格实惠、可靠性提升以及对马斯克不可预测领导风格的不满。
比亚迪秦Plus起售价仅8.5万迪拉姆（约2.3万美元），远低于特斯拉入门车型，极大吸引了注重性价比的消费者。
2. 马斯克的政治冒险加速品牌失势
马斯克的政治举动无疑加剧了这一趋势。他与特朗普的亲密关系及其在美国政治中的高调表态，让特斯拉在注重政治中立和经济务实的阿联酋商界中显得格格不入。
据《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报道，马斯克自2024年11月以来推动特斯拉股价从250美元升至490美元的短暂热潮已消退，其后因销量疲软和政治争议，股价连跌八周，跌幅达41%，创下历史最差纪录。
在迪拜的一次行业论坛上，多位高管曾表达了对继续使用特斯拉可能被误解为支持马斯克政治立场的担忧。
与此同时，中国品牌正以高端技术形象重塑市场认知。AVATR 11 SUV和AVATR 12 Gran Coupe等车型在阿联酋推出，起售价25万迪拉姆，搭载华为和联想技术，迎合了科技导向的海湾消费者。
《经济学人》（The Economist）指出，中国控制着全球65%的锂加工能力，尽管其资源仅占25%，这为其车企提供了无与伦比的成本优势。比亚迪每车利润达8000美元，同时价格低于特斯拉，为消费者提供了更高性价比的选择。
3. 海湾国家与中国经济联系深化
阿联酋与中国的经济合作也在助推这一转变。
据中国商务部数据，2024年两国双边贸易额突破900亿美元，较2022年的720亿美元大幅增长，中国稳居阿联酋最大非石油贸易伙伴地位。
阿联酋正在与中国推进自由贸易谈判，进一步为中国车企进入市场铺路。
沙特公共投资基金支持的Lucid Motors已在迪拜开设直营店，而阿联酋主权财富基金Mubadala也在分散投资，减少对特斯拉的依赖。
4. 市场现实与特斯拉的困境
海湾地区的电动车市场转向中国品牌的趋势与欧洲类似。
《金融时报》（Financial Times）数据显示，中国品牌2023年初在欧洲电动车市场仅占3%，年底已达20%，2024年预计升至25%。
在阿联酋，这一渗透速度更快。迪拜出租车公司（Dubai Taxi Corporation）曾是特斯拉的大客户，如今也转向比亚迪等成本更低的选项。
迪拜高端住宅楼的物业经理告诉我，过去数月他们新增了10余个充电桩，大多适配中国车型。
马斯克或许在美国赢得了特朗普的青睐，但这却让特斯拉失去了诸多市场，其中包括在海湾市场的主导地位。
阿联酋商界推崇实用主义和中立性，而特斯拉如今既不务实也不中立。
而海湾9.53亿美元的电动车市场正迅速向中国倾斜，特斯拉要想重夺青睐，前路艰难。
