在距离港口城市丹吉尔不到半小时车程的地方，“穆罕默德六世丹吉尔科技城”正悄然崛起。
虽然目前这里仍是一片繁忙的建筑工地，但欧洲汽车行业的分析师们已经预见到了其未来的繁荣景象：
几年后，这里可能将汇聚大量的中国汽车零部件制造商和电动汽车电池生产商。
本文是阿中产业研究院“摩洛哥生意经”系列第17篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
随着全球贸易环境的不断变化，中国汽车行业正面临着来自美国和欧盟的贸易壁垒。
在这一背景下，摩洛哥的蓬勃发展的汽车行业成为了中国保护其市场准入的关键战略要地。
摩洛哥不仅有着成为电动汽车革命领导者的雄心，更拥有靠近欧洲的地理位置优势以及与欧盟和美国的现有贸易协定，这些都为中国企业提供了一个难得的机遇。
近期，国际贸易形势愈发紧张。
2024年5月，美国总统拜登宣布将对中国产电动汽车征收的关税提高至100%。
同时，欧盟也决定从7月4日起对中国产电动汽车进口征收高额临时关税。面对这些贸易限制，中国汽车企业开始寻求新的出路。
汽车分析师比尔·鲁索指出，这些关税措施实际上可能加速中国供应链向如摩洛哥等地区转移，以规避贸易壁垒。
事实上，中国企业已经迅速行动起来。
2024年6月，国轩高科与摩洛哥政府达成了一项重要协议，计划在摩洛哥建造首个电动汽车电池超级工厂，总投资额高达13亿美元。
摩洛哥负责投资事务的部长代表莫希奈·贾祖里在该协议签字仪式上强调了摩洛哥与欧洲国家和美国的贸易协定在促成这一交易中的重要作用。
同时，有中国商界人士认为，投资摩洛哥是维持进入欧盟电动汽车市场的一个明智选择。
摩洛哥不仅已经引起了电动汽车制造商的关注，还可能成为进入欧洲以外其他市场的重要门户。
对于中国企业而言，通过类似摩洛哥这样的国家作为跳板来规避关税和贸易限制并非新鲜事。
例如，在墨西哥，中国汽车已经占据了不小的市场份额，尽管目前还没有中国汽车公司在当地设厂生产，但汽车产业链企业早已进入。
这种趋势让美国政界感到担忧，他们担心汽车制造商会利用墨西哥等国家的地理和贸易优势来规避美国的关税。
如今，类似的故事正在摩洛哥上演。
宾夕法尼亚印第安纳大学名誉教授史蒂文·杰克逊认为，摩洛哥在汽车领域具有巨大的潜力。
事实上，摩洛哥已经成为汽车行业的一个重要制造中心，去年甚至超越了传统汽车强国如中国、日本和印度，成为欧盟最大的汽车出口国。
当中国开始与摩洛哥建立更紧密的联系时，便敏锐地意识到了这一潜力。
2016年摩洛哥国王穆罕默德对中国的访问以及双方签署的战略伙伴关系协议为这一合作奠定了坚实基础。
然而，这一战略也存在一定的外交风险，尤其是考虑到中国与摩洛哥的邻国阿尔及利亚之间的密切关系。摩洛哥则与阿尔及利亚存在紧张的外交关系。
尽管如此，摩洛哥正在积极寻求外国投资以推动其在新能源汽车和电池领域的发展。
摩洛哥工业和贸易部长Ryad Mezzour表示，摩洛哥的目标是确保在欧盟计划于2035年禁止使用燃油汽车之前，摩洛哥制造的电动汽车能占其出口汽车的60%。
摩洛哥丰富的磷酸盐储量以及廉价的劳动力成本为中国企业提供了难得的投资机会。
随着中国在摩洛哥的影响力不断扩大，西方国家可能会面临更大的竞争压力。
然而，从长远来看，这一战略有望推动西方国家对中国采取更为友好的贸易政策。
正如中非关系专家克里斯蒂安·热罗·尼马·拜蒙古所言，即时是欧美企业，也仍然需要中国的资金和技术支持，这将迫使西方国家在贸易政策上采取更为务实的态度。
