2025年4月16日，第八届丹吉尔地中海汽车会议（AMT 2025）在摩洛哥丹吉尔开幕，主题为“汽车产业：机遇与风险”。
中国企业在摩洛哥的轮胎、轮毂及电动车（EV）电池领域的投资热潮成为焦点，为中摩合作注入新活力。
本文是阿中产业研究院“摩洛哥生意经”系列第64篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
1. 摩洛哥汽车产业崛起，吸引中国资本目光
摩洛哥凭借优越的地理位置、丹吉尔地中海港的物流优势及与欧盟的自由贸易协定，已成为北非汽车产业枢纽。
据摩洛哥汽车工业协会（AMICA），2024年汽车产业出口额达1740亿迪拉姆（约174亿美元），同比增长12.3%，汽车制造贡献超1170亿迪拉姆。
丹吉尔汽车城和穆罕默德六世丹吉尔科技城为中国企业在轮胎、轮毂及EV电池领域的投资提供了成熟平台。
2. 轮胎领域：森麒麟摩洛哥工厂投产
中国轮胎企业森麒麟（股票代码：002984.SZ）在摩洛哥的布局备受瞩目。2024年9月30日，森麒麟摩洛哥工厂正式投产，首批17寸和18寸轮胎下线，标志着其全球化战略“出海2.0”的成功落地。
该工厂位于丹吉尔汽车城，从2023年10月21日开工到投产仅用11个月，展现了“森麒麟速度”。据中证网，年产1200万条高性能乘用车轮胎的工厂是2023年摩洛哥最大外商投资项目，受到中摩两国政府的高度重视，被视为样板工程。
森麒麟摩洛哥工厂不仅服务本地市场，还瞄准欧洲和北美出口，依托摩洛哥的低关税优势和丹吉尔地中海港的物流网络，形成全球产能“黄金三角”（中国、泰国、摩洛哥）。这一布局助力森麒麟推进“833plus”战略，提升全球市场竞争力。
3. 轮毂领域：中信戴卡“灯塔工厂”领跑
在轮毂制造领域，中信戴卡（Citic Dicastal）是全球领先的铝车轮制造商，其摩洛哥“灯塔工厂”位于盖尼特拉大西洋自贸区。该工厂包含铝车轮一期、二期及铝铸件三期项目，总产能达600万件铝车轮和500万件铝铸件，是2016年中摩战略伙伴关系建立以来的最大投资项目。
据中信戴卡官网，从项目立项到终审仅8个月，克服了非洲工业基础薄弱的挑战，验证了“中国标准”的高效性。
2025年3月17日，中国驻摩洛哥大使李昌林在《摩洛哥外交》网站发文，赞扬中信戴卡高质量参与“一带一路”建设。该工厂生产的铝车轮和铝铸件供应雷诺、斯泰兰蒂斯等车企，出口欧洲市场，助力摩洛哥汽车产业融入全球供应链。
4. 零部件领域：万安科技、华纬科技与凌云工业齐发力
2025年3月21日，浙江万安科技（SHE:002590）与华纬科技（SHE:001380）宣布联合投资3000万欧元（约3270万美元），在丹吉尔建设汽车零部件工厂，聚焦悬架系统和制动系统零部件生产。该项目旨在服务欧洲和北非市场，利用摩洛哥的区位优势提升出口效率。
同时，凌云工业（上证：600480）计划在摩洛哥投资建设两座汽车零部件工厂，分别生产汽车管路系统和车身结构件。据公司公告，这两座工厂将深化凌云工业在欧洲及北非的供应链布局，预计2026年投产，进一步巩固其全球市场地位。
5. 动力电池领域：贝特瑞领衔新能源热潮
在电动车电池领域，中国电池材料巨头贝特瑞新材料公司加速摩洛哥布局。其在丹吉尔投资的两座电池材料工厂，总投资高达60亿迪拉姆（约5.8亿美元），分别生产正极和负极材料。据证券时报，贝特瑞正极材料项目投资4.89亿美元，负极材料项目投资3.6亿美元，合计8.49亿美元，预计为当地创造数千就业岗位。
2024年6月6日，国轩高科与摩洛哥政府签署战略投资协议，将在盖尼特拉建设摩洛哥动力电池工厂，总投资约68亿美元（约483亿元人民币），规划产能100GWh，一期年产能20GWh，投资12.8亿美元（约93亿元人民币）。据摩洛哥官方通讯社（MAP），该工厂是中东和非洲地区首个电动车电池“千兆”级别超级工厂。
6. AMT 2025：中摩合作新平台
第八届AMT会议为中摩汽车产业合作搭建了重要平台。中国企业与雷诺、斯泰兰蒂斯等车企及当地供应商开展B2B洽谈，聚焦电动车、去碳化和供应链整合。
摩洛哥工业部长Ryad Mezzour强调，摩洛哥正通过本地化整合和去碳化生产迈向年产100万辆汽车目标，中国企业在其中扮演关键角色。
7. 挑战与机遇并存
中国企业在摩洛哥面临地缘政治风险、供应链波动及原材料价格上涨等挑战。本地劳动力技能也需提升以匹配高技术需求。为此，摩洛哥政府计划推出职业培训项目，预计惠及数千名工人。摩洛哥的区位优势、自由贸易协定及稳定政治环境为中国企业提供了广阔机遇。
8. 结语
从森麒麟的轮胎工厂到中信戴卡的“灯塔工厂”，再到贝特瑞的电池材料项目，中国企业在摩洛哥汽车业的投资热潮正重塑区域产业格局。第八届AMT会议的召开进一步深化了中摩合作，未来双方将在全球汽车产业转型中书写新篇章。
