近日，沙特主权基金PIF子公司与中国三一集团达成协议，采购80辆电动卡车，这可能是全球最大的电动卡车制造和供应单笔合同。
随着中东北非地区对电动卡车的需求日益增长，中国电动卡车企业也迎来了新的出口机遇。这一趋势预示着中国制造的电动卡车将凭借性价比和技术成熟度，在国际市场上大展拳脚。
本文是阿中产业研究院“沙特生意经”系列第183篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
1. 沙特港口从三一中国采购电动卡车
沙特全球港口公司（Saudi Global Ports，简称SGP）近日与中国三一集团达成一项重大协议，将采购80辆电动卡车，以加强沙特港口的可持续性并推动其绿色运营。此举被视为沙特在物流领域迈向更加环保和高效的重要一步。
根据沙特港务局（MAWANI）发布的声明，该合同由沙特主权基金PIF的子公司SGP与三一集团共同签署，为达曼阿卜杜勒阿齐兹国王港引入新一批电动卡车。
值得一提的是，该合同可能是全球最大的电动卡车制造和供应单笔合同，标志着三一重工在中东的电动交通和工程领域的雄心壮志。
该协议是Mawani与SGP签署的商业特许合同的一部分，总投资额高达70亿沙特里亚尔（约合18.7亿美元）。
这一巨额投资不仅彰显了沙特对绿色物流发展的重视，也反映了该国将自身定位为连接三大洲的全球物流枢纽的战略意图，同时也为中国企业提供了巨大的商机。
此次采购的电动卡车将通过实现零废气排放，在保护港口环境方面发挥关键作用，有助于减少空气污染和温室气体排放。此外，这些电动卡车还能提高能源效率，降低运营和维护成本，进一步提升港口的整体运营效率。
Mawani港口总裁奥马尔·哈里里在声明中表示，此次合同的签署将有助于达曼港的发展和现代化，使其成为一个灵活、可持续的物流中心。
他强调了Mawani与SGP之间深厚的战略合作伙伴关系，双方共同致力于建立卓越运营和物流效率的先锋模式。
从长远来看，沙特的这一举措旨在净化空气和应对气候变化，与沙特绿色倡议和2030愿景的可持续发展目标保持一致。通过引入更多的电动交通工具，沙特正努力打造一个更加绿色、高效的物流体系。
值得一提的是，今年早些时候，三一集团已经向沙特交付了50辆自卸卡车。
这些车辆与已经在NEOM建设现场部署的1700多台三一设备一起，为该项目的发展做出了重大贡献。此次与SGP的合作进一步巩固了三一集团在沙特市场的地位。
据悉，该协议是在6月25日至27日在上海举行的中国国际运输物流展览会上签署的。此次展会汇聚了超过700家参展商，在50000平方米的展览空间内展示最新的物流技术和产品，为参观者提供了一个探索行业发展趋势的绝佳平台。
2. 中国电动卡车出口中东北非迎来新机遇
近年来，中国电动卡车市场呈现迅猛增长态势。以新能源重卡为例，2024年5月份国内销量达到5196辆，同比激增174%，环比增长13%。
今年1至5月，新能源重卡累计销售已突破20740辆，同比增长高达139%。这一数据不仅彰显了国内市场的活力，也预示着中国电动卡车产业的蓬勃发展前景。
在各类电动卡车中，纯电动重卡以显著优势领跑市场。
2024年前五个月，纯电动重卡销量达到19700辆，同比增长142%，占新能源重卡总销量的94.8%。
其中，换电式车辆销量为6140辆，同比增长84%，显示出市场对换电技术的认可与需求。
相较之下，氢燃料电池重卡由于推广成本高昂及加氢站设施不足，其市场份额增长相对缓慢。
尽管中国电动卡车出口量在近年有所提升，但2024年的数据表明，其出口规模相较于其他新能源汽车仍显不足。
今年一季度，我国纯电动卡车出口量为6149辆，同比下降了55.4%。这可能与国际经济环境波动、贸易政策调整及产品国际竞争力等多方面因素有关。
目前，中国电动卡车的出口主要集中在特定国家和地区。
例如，江淮汽车的电动轻卡已成功打入巴西等海外市场，并获得当地消费者的青睐。
同时，也有部分电动卡车远销东南亚、中亚至中东以及南亚地区。
然而，与乘用车相比，电动卡车的海外市场仍有待进一步拓展。
值得关注的是，中东北非地区的电动卡车市场虽然起步较晚，但未来发展潜力巨大。
据估计，该区域电动卡车市场规模在2022年约为2.84亿美元，预计到2028年将增长至9.59亿美元，年复合增长率高达22.5%。
这一增长主要得益于该地区对环境保护的日益重视、政府推动电动汽车使用的政策措施、电动卡车运营成本的降低以及电池和充电技术的不断进步。
此外，自动驾驶技术与电动卡车的融合，有望进一步提升物流运输的效率和安全性。
中国电动卡车企业正迎来中东北非市场的新机遇。随着该地区对可持续交通解决方案的需求不断增长，中国制造的电动卡车有望凭借性价比优势和技术成熟度，在国际市场上占据一席之地。
