19亿美元中国为阿联酋造船,将光伏发电从中东搬到全球
19亿美元中国为阿联酋造船,将光伏发电从中东搬到全球

19亿美元中国为阿联酋造船,将光伏发电从中东搬到全球

中东北非地区因其丰富的日照资源,光伏发电尤为引人注目,在全球能源转型的浪潮中成为焦点。

然而,光伏电力难以长距离传输,这限制了中东地区清洁能源的出口潜力。

为了破解这一难题,一种创新的能源转换与储存方式应运而生:利用光伏发电制氢,再将氢转化为易于存储的氨气,并通过液化氨气实现清洁能源的全球传播与运输。

本文是阿中产业研究院“阿联酋生意经”系列第72篇,深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。

近期,阿布扎比国家石油公司(ADNOC)的物流与服务子公司ADNOC L&S与中国江南造船厂签订了一份价值高达19亿美元的合同,用于建造“绿色低碳”氨和乙烷运输船,这一举措不仅彰显了ADNOC在绿色低碳能源运输领域的雄心壮志,也为中东光伏能源的出口开辟了新路径。

1. ADNOC携手中国江南造船厂,签下19亿美元“绿色低碳”船舶大单

阿布扎比国家石油公司(ADNOC)的物流与服务子公司ADNOC L&S,近日与中国江南造船厂签订了一份价值高达19亿美元的合同,用于建造“绿色低碳”氨和乙烷运输船。

这份重要的船舶建造协议是由ADNOC L&S和中国万华化学集团共同成立的项目公司AW Shipping与中国江南造船厂签订的。

根据ADNOC L&S在2024年7月发布的一份声明,这份合同涵盖了9艘超大型乙烷运输船(VLEC)和2艘超大型氨气运输船(VLAC)的建造。

具体而言,9艘VLEC的合同价值为14亿美元,而2艘VLAC的交易成本为2.5亿美元。

此外,AW Shipping还拥有选择权,可以以相同价格再购买2艘VLAC。这些新船将成为世界上最大的乙烷和氨运输船之一,彰显出ADNOC在绿色低碳能源运输领域的雄心壮志。

根据计划,VLEC将按照20年期的定期租船合同进行部署,预计将为AW Shipping创造40亿美元的收入。每艘VLEC的运载能力为99000立方米,计划在2025年至2027年之间交付。而每艘VLAC的运载能力为93000立方米(用于运输氨),计划在2026年至2028年之间交付。

AW Shipping董事长兼Adnoc L&S首席执行官Abdulkareem Al Masabi表示:“AW Shipping的这一新订单加强了我们正在进行的船队扩张,并将增强我们运输低碳能源和支持能源转型的能力。”

目前,全球有超过25艘VLEC正在不同的航运公司运营。接收这9艘新船后,AW Shipping将拥有世界上最大的VLEC船队之一,进一步巩固其在全球低碳能源运输市场的领先地位。

2. 光伏制氢与氨气液化:清洁能源的全球输送新路径

在中东北非地区能源转型的大背景下,清洁能源的开发与利用已成关注的焦点,而光伏则借助于该地区充分的日照而最为瞩目。

然而,光伏产生的电力难以长度距离传输,不利于中东地区实现清洁能源的出口。

为了克服这一难题,一种创新的能源转换与储存方式应运而生:利用光伏发电产生的电力制氢,再将氢转化为易于存储的氨气,最后通过液化氨气实现清洁能源的全球传播与运输。

通过电解水制氢技术,可以利用光伏发电产生的电力将水分解成氢气和氧气。这一过程中,电能被转化为化学能,储存在氢气中。

氢气作为一种高能量密度的清洁能源,具有广泛的应用前景。然而,氢气的储存和运输相对困难,因此需要将其转化为更易于处理的形式。

氨气作为一种含氢化合物,成为了氢气储存和运输的理想载体。通过将氢气与氮气反应,可以生成氨气。

氨气在常温常压下为气态,但易于液化,且液化后的氨气具有更高的能量密度和更稳定的化学性质,便于长距离运输。

此外,氨气在全球范围内已有成熟的储存、运输和应用基础设施,为其作为清洁能源载体提供了便利。

到达目的地,液化氨气可以通过再次分解产生氢气和氮气,氢气可以用于燃料电池发电或直接作为工业原料,而氮气则可以返回制氨过程或用于其他工业用途。这一闭环的能源转换与利用模式不仅提高了能源利用效率,还减少了环境污染。

液化氨气的运输方式多样,可以通过船舶、管道或陆路运输工具将其送至全球各地。

此次ADNOC L&S委托中国船厂建造的两艘VLAC,运载能力为9.3万立方米的液化氨气运输。

ADNOC L&S希望建立全球最大的液化氨气运输船队,从而实现中东光伏能源的出口。

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