中国长城汽车计划在阿尔及利亚建设其首座海外工厂，与当地伙伴合资，瞄准北非市场。此举标志着中国车企国际化步伐再提速。
据阿尔及利亚《消息报》（Elkhabar）等多家当地媒体3月21日报道，中国长城汽车计划在阿尔及利亚建设其首座汽车工厂。
这是继菲亚特（Fiat）、标致（Peugeot）和起亚（Kia）之后，又一家国际车企选择在该国设立生产基地。长城汽车团队本周在阿尔及尔向阿尔及利亚工业部长西菲·格里夫（Sifi Grief）提交了项目计划，拟通过与当地未具名伙伴的合资形式，打造一座涵盖整车组装、零部件生产及研发中心的综合性工厂。
本文是阿中产业研究院“阿尔及利亚生意经”系列第28篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
长城汽车是中国十大汽车制造商之一，其旗下品牌包括哈弗（Haval）、坦克（Tank）和欧拉（Ora）等。根据计划，该工厂将生产多款车型，以满足阿尔及利亚国内需求并探索出口潜力。
《阿拉伯商业》（AGBI）报道指出，此次合作是长城汽车全球化战略的重要一步，旨在借助阿尔及利亚的政策优势和地理位置，辐射北非乃至欧洲市场。
阿尔及利亚自2018年起实施汽车进口禁令，旨在推动本地制造业发展并减少外汇支出。这一政策吸引了多家国际车企与当地企业建立合资公司。
长城汽车此前曾向阿尔及利亚出口车辆，禁令实施后暂停，直到去年禁令解除后恢复出口。如今通过建厂，长城汽车不仅能规避进口限制，还可享受当地生产带来的成本优势。
中国车企近年来加速“走出去”。
据《财新网》统计，2024年中国汽车出口量已突破500万辆，其中长城汽车表现尤为突出，其2024年在马来西亚车展上展示的车型受到广泛关注。
另据《路透社》（Reuters）报道，长城汽车还在巴西、泰国等地布局生产基地，显示其国际化野心。
与此同时，比亚迪（BYD）、吉利（Geely）等中国同行也在全球范围内扩张，例如比亚迪在土耳其和匈牙利建厂，吉利通过收购沃尔沃（Volvo）进一步巩固欧洲市场地位。
阿尔及利亚项目具体细节尚未完全披露，包括投资规模、生产能力和投产时间仍待官方确认。但业内人士分析，该工厂可能专注于生产哈弗SUV和坦克越野车，以迎合北非消费者对耐用、经济型车辆的需求。此外，研发中心的设立或将为长城汽车在新能源领域开辟新路径。
据《经济日报》报道，长城汽车已在国内推出多款混动和电动车型，未来或将这些技术引入阿尔及利亚市场。
长城汽车的这一布局也契合中国政府推动高质量对外投资的政策方向。
《中国日报》援引商务部数据称，2025年初中国对“一带一路”沿线国家的非金融类直接投资同比增长显著，汽车产业成为重点领域。长城汽车此番进军阿尔及利亚，不仅是企业战略的延伸，也反映了中国车企在全球供应链重构中的主动作为。
长城汽车在阿尔及利亚的建厂计划，既是其全球化战略的新篇章，也为中阿经济合作注入新活力。随着项目推进，其对当地经济及中国汽车产业的海外影响值得持续关注。
