2024年10月13日，易达资本与萨勒曼国王国际机场开发公司携手，共同建立沙特-中国物流经济特区。
这一项目是易达资本在投资极兔、推动极兔占领中东电商物流市场之后，在中东物流领域由一次重大布局。
这个几乎转为中国跨境电商服务的经济特区，也将进一步提高SHEIN、Temu和TikTok等中国跨境电商平台在中东的渗透率，为中国产品出口和制造能力出海奠定坚实基础。
本文是阿中产业研究院“沙特生意经”系列第227篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
随着沙特-中国物流经济特区的正式启动，一场关于物流、电商和经济合作的全新篇章正在中东大地徐徐展开。
1.沙特-中国物流经济特区起航
2024年10月13日，易达资本（ewpartners）与萨勒曼国王国际机场开发公司（KSIADC）在利雅得全球物流论坛上共同宣布，双方已正式签署备忘录，在萨勒曼国王国际机场（KSIA）内建立电商和物流经济特区的合作机会。
此次论坛由沙特国王赞助，并由沙特交通与物流服务部承办，为双方的合作奠定了坚实的基础。
该经济特区项目，即沙特-中国物流经济特区，得到了沙特交通运输和物流部的全力支持，是沙特近期推出的多项重大举措之一。
这些举措旨在强化供应链体系，简化贸易、电商和投资流程，从而助力沙特实现其“2030愿景”。
据悉，该项目总占地面积达4平方公里，规划分为四个阶段进行开发，预计整体建设工期为12年。经济特区将涵盖多个关键区域，具体包括：
（1）物流/轻工业园区
该区域将专注于制造和物流领域的发展，旨在支持当地供应链的完善，并进一步提升沙特阿拉伯的工业生产能力。
（2）国际商务园区
此区域将致力于打造一个全球企业的业务枢纽，通过促进国际贸易和吸引更多的外国直接投资，为沙特经济注入新的活力。
（3）生活空间和配套设施
为了确保专业人士能够在舒适的环境中生活和工作，经济特区还将提供一系列必要的综合服务，从而增强沙特阿拉伯作为投资目的地的吸引力。
该项目旨在构建一个集全球企业、先进物流设施、高效供应链和高端制造于一体的综合生态系统。
通过这一平台的建立，沙特阿拉伯的区域和全球分销能力将得到显著提升。
值得注意的是，沙特将鼓励外国公司将在该园区内建立制造基地，并与沙特本土企业展开紧密合作，共同实现当地生产并销往全球市场的目标。
这一合作模式将充分体现沙特政府鼓励的“沙特制造”理念，即支持沙特企业增加对重点市场的出口份额。
此外，该项目预计还将吸引来自中国和亚洲的超过3000家批发商和零售商，以及约200家轻工业制造商入驻。
通过这些企业的加入，经济特区将成为一个重要的商业中心，助力企业探索向该地区乃至更远地区的市场扩张机遇。
易达资本与萨勒曼国王国际机场开发公司的此次合作，不仅标志着沙特在电商和物流领域的重大进展，也为中国与沙特之间的经贸合作注入了新的动力。
2. 沙特经济特区新布局
沙特的经济特区战略，与中国的经济特区模式颇为相似，均通过在特定地理区域内实施更为优惠和便利的经济政策，以促进经济增长。
这些优惠政策涵盖了免税、法规简化以及基础设施的强化，为投资者创造了极具吸引力的营商环境。
沙特阿拉伯的经济特区主要分为三种类型：工业区、物流枢纽和科技园区。
工业区专注于制造和工业活动，提供完善的基础设施和激励措施，以支持制造业的发展。
物流枢纽则作为运输、仓储和配送领域的战略要地，位于港口、机场附近及主要运输路线上，致力于提升货物运输效率和供应链管理。
科技园区则聚焦于IT、生物技术和先进制造业等新兴技术领域的创新和研发，为科技公司和初创企业提供专业的研发设施和激励政策。
除了刚刚公布的沙特-中国物流经济特区之外，沙特共有五个经济特区。
它们分别是西部的阿卜杜拉国王经济城（KAEC）、西南部的吉赞、东北部的拉斯海尔、利雅得阿卜杜勒阿齐兹国王科技城（KACT）云计算区和利雅得综合物流特区（RISLZ）。
其中，利雅得综合物流特区是沙特于2022年建立的首个经济特区，其目标在于简化物流流程，提高物流效率。
该特区占地3平方公里，位于首都中心，紧邻哈立德国王国际机场，通过保税走廊与机场相连，使企业能够无缝利用机场的基础设施和全球航线，从而加快货物从机场直达市场的时间，降低成本并提高效率。
然而，与利雅得综合物流特区依托已成熟的哈立德国王国际机场不同，此次由易达资本参与建设的沙特-中国物流经济特区，则选择了正在筹备建设中的萨勒曼国王国际机场作为依托。
据悉，萨勒曼国王国际机场实际上是对现有哈立德国王国际机场的彻底重建项目。
新机场将在同一地点建设，但规模更大，占地面积约57平方公里，拥有六条跑道和新航站楼。
一旦建成，该机场将成为世界上最大的机场之一，但具体的建设进度和建成时间尚未公布。
此次与易达资本签约的萨勒曼国王国际机场开发公司，负责这一庞大机场项目的建设。该公司是沙特主权基金公共投资基金（PIF）的子公司。
PIF已于2024年8月20日宣布，四家主要承包商已经签订了该新机场的设计、工程、施工和空中交通管理领域的合同，为机场的建设奠定了坚实的基础。
3. 易达资本的中东物流棋局
易达资本（ewpartners），前身为eWTP Arabia Capital，自2017年成立以来，便以亚洲和中东初创企业为主要投资目标，背后获得了阿里巴巴集团和沙特阿拉伯主权基金PIF的强力支持。
经过多年的深耕，易达资本在中东北非地区建立了深厚的合作关系，并积累了丰富的资源。
易达资本与中东地区主权政府的紧密合作，以及获得中东地区主权基金及财团的重点资金支持。
我们在前几天在《中国风投与阿曼主权基金共设基金，支持中资企业出海阿曼》报道过，易达资本与阿曼主权基金的合作。
在中东资源的支持下，易达资本的布局已经展开。
2022年，易达资本与沙特电信公司、阿里云等共同创立了沙特云计算公司SCCC，注册资本金约2.38亿美元。
同年，易达资本还与极兔合作，在沙特共同建设了中东北非区域最大的智能物流产业园。
此次沙特-中国物流经济特区的建立，可以视为易达资本在其投资极兔基础上的进一步延伸。
极兔自2021年进入中东市场以来，便以迅猛的态势发展。
2022年1月，极兔在阿联酋和沙特阿拉伯启动了快递网络运营，目前在沙特拥有7个转运中心和3000辆运营配送车辆，实现了沙特境内100%的末端配送覆盖，并成功应对了单日超10万件的物流高峰。
SHEIN、Temu和TikTok等知名企业已成为极兔在沙特的最大客户，随着中国电商在中东市场的不断扩张，极兔也得以迅速发展壮大。
据易达资本透露，2024年2月极兔在沙特的订单量已位居行业前二，仅次于本地老牌企业Aramex，且本地客户占比超过30%。
这一成绩的取得，不仅体现了极兔在中东市场的强大竞争力，也彰显了易达资本在物流领域的精准投资眼光。
中东快递物流业一直面临着货到付款方式普遍、地址信息模糊等问题，进入成本和经验壁垒极高。
然而，经过数年的发展，中东快递物流业已经形成了清晰的竞争格局。
非头部的快递物流公司很难参与到当地跨境电商业务增量中，中小玩家随着极兔的急剧扩张已逐渐出清。
易达资本创始合伙人Jerry Li曾表示，极兔是易达资本及其战略伙伴、相关资方等各方最重视的投资项目之一。易达资本将根据极兔的发展需要，为其备足“粮草”，进一步稳固市场份额。
该经济区将利用沙特作为连接亚非欧三大洲的全球物流枢纽的地位，提高物流的增长和运营效率。
而且，作为沙特交通运输和物流服务部最近宣布的几个经济区之一，该特区旨在加强供应链并简化贸易和投资，这正好符合沙特王国的2030愿景。
沙特-中国物流经济特区，对于沙特而言，将大大增强沙特在区域和全球分销能力，巩固沙特作为全球物流枢纽的地位，并凸显沙特阿拉伯在国际物流中的战略作用。
对于中国而言，则将改善中国跨境电商的物流效率，为中国跨境电商在中东的渗透，以及以沙特为中心在欧洲、非洲的渗透，提供坚实的物流基础。
