随着全球能源结构的转变和电动汽车市场的迅猛发展，摩洛哥，这个位于中东和北非地区西翼的国家，正凭借其独特的地理位置、丰富的资源和与西方的紧密经贸联系，悄然崛起为服务西方市场的电动汽车电池制造新中心。
本文是阿中产业研究院“摩洛哥生意经”系列第1篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
摩洛哥作为欧盟和美国自由贸易协定的合作伙伴，享有向欧美出口产品的特殊优势，这使得越来越多的中国电池厂商选择在这片土地上投资建设生产基地。
中伟股份、国科高轩、华友钴业、雅化集团等六家业界巨头已纷纷宣布在此建立中游产品生产基地，总投资额高达百亿美元。
这些企业看中的不仅是摩洛哥作为出口跳板的便利，更是其境内储量丰富的磷酸盐——新能源汽车电池制造的核心原材料。
摩洛哥与中国的外交关系也因此得到了进一步深化，成为首个签署并实施中国“一带一路”倡议协议的北非国家。如今，摩洛哥正站在全球电动汽车供应链的关键节点上，迎接着前所未有的发展机遇。
1. 中伟股份携手摩洛哥基金 共建20亿美元电池生产基地
2023年9月，中伟股份与摩洛哥皇室旗下的私募基金Al Mada达成战略合作，宣布共同在摩洛哥打造一座大型电池生产基地。
据悉，该基地定于2023年底在摩洛哥的约夫拉斯法尔地区破土动工，总投资额预计将达到20亿美元。根据双方公布的规划，这座生产基地将于2025年正式投产。
届时，其年产能将足以满足超过100万辆电动汽车的电池需求，有望为摩洛哥乃至整个北非地区的电动汽车产业提供强有力的支持。
2. 摩洛哥携手国轩高科，拟建63亿美元电动汽车电池工厂
摩洛哥政府与国轩高科达成初步共识，计划在该国投资建设一座规模庞大的电动汽车电池工厂。据悉，这项投资可能高达63亿美元，产能高达100吉瓦时。
摩洛哥投资和出口发展局（AMDIE）于2023年5月与国轩高科签署了一份谅解备忘录。根据该备忘录，双方将共同研究在摩洛哥建立电动汽车和能源电池工业生态系统的可行性。
值得一提的是，国轩高科在2023年12月与电气与自动化领域的国际巨头ABB签订了合作协议。根据协议内容，双方将合作开发国轩高科的大型电池工厂，以满足美国和欧洲市场对电动汽车的持续增长需求。
此外，ABB还将研究国轩高科产品在海事、微电网以及可再生能源等众多领域中的潜在应用。
有分析认为，国轩高科与ABB的合作将为摩洛哥的电池工厂项目提供有力支持。
3. 华友钴业与LG化学合作，在摩洛哥建设磷酸铁锂及锂精炼厂
2023年9月，华友钴业与韩国知名化学制造商LG化学共同宣布了一项重磅合作计划。双方将联手在摩洛哥建设一座大型的磷酸铁锂工厂，并为其配套打造一座先进的锂精炼厂。这一消息迅速引发了业界的广泛关注。
据了解，这座位于摩洛哥的工厂计划于2026年正式投产，目标年产量高达5万吨磷酸铁锂（LFP）材料。这样的产能规模足以满足50万辆入门级电动汽车的电池需求。
LG化学作为全球知名的电池材料制造商，此前以生产镍钴锰等更昂贵的电池材料而闻名。
然而，随着市场对更经济实惠的磷酸铁锂电池需求的不断增长，LG化学决定与华友钴业展开合作，共同进入这一新兴领域。
此次合作不仅是LG化学在磷酸铁锂材料业务上的首次尝试，也是其与华友钴业深化合作关系的重要一步。
除了磷酸铁锂工厂外，双方还计划追加投资，在摩洛哥建设一座锂转化工厂。该工厂预计将于2025年开始量产，年产能达到5.2万吨锂。
这将确保双方在摩洛哥的磷酸铁锂工厂能够获得稳定、高质量的锂原料供应，从而进一步巩固其在全球电池材料市场的地位。
值得注意的是，LG化学表示，摩洛哥工厂生产的磷酸铁锂材料最终将供应北美市场。这一举措不仅有助于满足北美地区对电动汽车电池材料的旺盛需求，也为双方在全球范围内拓展业务提供了新的契机。
4. 天赐材料加速全球布局，摩洛哥设厂并募资扩产
天赐材料在2023年6月27日晚宣布了一项重要决策，将通过全资子公司设立全资摩洛哥管理公司，专注于锂离子电池材料的生产及销售业务。
该公司计划对此投资不超过2.8亿美元，折合人民币约20亿元，以进一步拓展其在全球市场的份额。
据天赐材料公告，这一举措是基于摩洛哥丰富的磷矿资源以及有利于公司更好地服务及开拓欧洲市场的考虑。通过设立摩洛哥子公司，天赐材料有望进一步提升其在锂离子电池材料领域的产能和销售能力，满足全球不断增长的需求。
值得注意的是，就在同年的8月14日，天赐材料再次发布公告，宣布计划发行全球存托凭证（GDR）募集资金。按照定价基准日的人民币对美元汇率中间价折算，募集资金总额不超过59.78亿元。
这次募集的资金将主要用于投资包括摩洛哥天赐年产30万吨锂电材料项目在内的四个项目。
5. LG新能源携手雅化集团，摩洛哥合资生产氢氧化锂
2023年4月，LG新能源（LGES）宣布已与中国锂化合物制造龙头企业雅化集团达成合作。双方就在摩洛哥合资建厂生产氢氧化锂事宜签署了业务协议。
此次合作意味着两家公司将共同打造一个高品质的氢氧化锂生产基地，以满足日益增长的高镍大容量电动车电池需求。
氢氧化锂作为高镍大容量电动车电池的关键原料，其重要性不言而喻。电池的镍含量越高，能量密度越大，单次充电后的行驶里程也随之增加。因此，建立稳定的氢氧化锂供应链对于电池行业来说至关重要。
雅化集团是中国氢氧化锂制造行业的佼佼者，拥有全球主要电池企业的产品质量认证。该公司在氢氧化锂的研发、生产和销售方面具有丰富的经验和技术实力。通过与LG新能源在摩洛哥开展的合作，将为其打开更广阔的国际市场，提升其在全球氢氧化锂行业的知名度。
6. 贝特瑞新材料在摩洛哥建设年产5万吨锂离子电池材料工厂
2023年12月，贝特瑞新材料集团宣布计划投资35亿元人民币（约合4.966亿美元），在摩洛哥建设一座新型锂离子电池材料工厂。这一举措标志着贝特瑞在全球化布局中迈出了重要一步，同时也为摩洛哥的电池产业带来了新的发展机遇。
据贝特瑞方面透露，新工厂将具备每年生产5万吨锂离子电池材料的能力，这将有助于满足全球不断增长的电动汽车和可再生能源领域对高性能电池的需求。该工厂的建设将进一步巩固贝特瑞在全球电池材料市场的领先地位，并提升其供应链的稳定性和竞争力。
贝特瑞表示，新工厂的投资和建设将由集团负责，而运营则将交由其子公司Bnuo International Holding在摩洛哥设立的一家项目公司来管理。这一安排将有助于确保项目的顺利推进和高效运营。
然而，贝特瑞方面没有透露有关该项目的更多细节，如具体建设时间表、工厂选址以及预期的市场前景等。
7. 作为中国企业建立电池制造基地理想之地的摩洛哥
在全球电池制造领域，中国企业一直扮演着重要角色。然而，面对国际市场的多变和贸易壁垒的挑战，中国企业需要寻找新的生产基地以确保其市场地位。
摩洛哥，这个北非国家，正凭借其丰富的磷矿石资源、与欧美的自由贸易关系以及稳定的政治经济环境，成为中国企业建立电池制造基地的理想选择。
摩洛哥拥有丰富的磷矿石储量，达到惊人的500亿吨，占全球储量的73%。磷矿石是磷酸铁锂材料的核心原料，而磷酸铁锂正是中低价电动汽车电池的主要成分。
与三元锂材料相比，磷酸铁锂虽在能量密度上稍逊一筹，但其价格优势显著，市场需求持续增长。摩洛哥的这一资源优势为中国企业提供了稳定的原料供应保障。
更为重要的是，摩洛哥与美国和欧洲都建立了牢固的贸易关系。
作为美国的自由贸易伙伴，摩洛哥生产的原材料可以计入在美国销售的电动汽车所需的采购目标。
根据拜登总统的通货膨胀削减法案，采用摩洛哥制造的电动汽车同样可以获得最高7,500美元的补贴。这一政策为中国企业在摩洛哥建立电池制造基地提供了巨大的市场激励。
同时，摩洛哥与欧洲之间的贸易关系也十分紧密。
通过《欧盟-摩洛哥联合协定》，欧盟和摩洛哥之间的工业品贸易关税已完全取消。这意味着中国企业在摩洛哥生产的电池产品可以无障碍地进入欧洲市场，无需担心高额税收和繁琐的贸易手续。
在当前国际形势下，中国企业面临着被排除在美国和欧盟市场之外的风险。
美国立法者正在审查福特向全球最大电池生产商宁德时代授权密歇根工厂技术的提议，而欧盟也对中国电动汽车发起了反补贴调查。
在这样的背景下，中国企业在摩洛哥建厂不仅可以规避这些针对性的举措，还能利用其地理位置和资源优势进一步拓展国际市场。
因此，摩洛哥凭借其丰富的磷矿石资源、与欧美的自由贸易关系以及稳定的政治经济环境，成为中国企业建立电池制造基地的理想之地。在这里，中国企业可以充分利用当地资源和市场优势，进一步巩固和提升其在全球电池制造领域的地位。
8. 摩洛哥雄厚的汽车产业为中国企业铺平基础
摩洛哥汽车工业近年来呈现出强劲的增长势头。最新数据显示，2023年摩洛哥汽车工业出口激增27%，达到惊人的139亿美元，这一数字不仅刷新了历史记录，更凸显了该国在汽车行业中的非洲大陆领导者地位。
回溯历史，摩洛哥的汽车行业自1957年起便开始了从单纯的汽车组装到成熟生产的华丽转身。
经过数十年的发展，特别是得益于政府的大力支持和引导，摩洛哥已经构建起了完善的汽车生态系统。
其中，《2014-2020年工业加速计划》等国家政策的实施，以及盖尼特拉和丹吉尔等工业园区和汽车城的崛起，为摩洛哥汽车产业的蓬勃发展奠定了坚实基础。
摩洛哥汽车产业的雄心壮志并不止于此。政府设定的目标是到2025年实现年产100万辆汽车的宏伟目标，同时将当地一体化率提升至80%。
这一目标的背后，是摩洛哥对于加强本地产业链整合、扩大工业活动、升级价值链以及促进技术转让的坚定决心。
作为著名的生产中心，摩洛哥已经成功吸引了众多国际汽车巨头的目光。德国汽车经销商、雷诺、Snop、Stellantis Sumitomo Electric Wiring Systems和Yazaki等各大集团纷纷在摩洛哥设立生产基地，进一步提升了该国在全球汽车产业链中的地位。
值得一提的是，随着制造重点逐步转向复杂的高价值零部件生产，包括发动机制造、工程研发等领域，摩洛哥的汽车工业已经迎来了一个重要的里程碑。
此外，该国在电动汽车领域也取得了显著进展，每年生产约40,000至50,000辆电动汽车，为全球绿色出行贡献了自己的力量。
摩洛哥汽车制造的主要方向是欧洲市场。在政府的大力支持和引导下，中国企业可以借道摩洛哥巩固和提升其在全球汽车产业链中的地位。
