中国企业正利用摩洛哥的地理优势、贸易协定、资源优势及马格里布国家成熟的汽车生态系统，将摩洛哥打造成为向欧洲、非洲和美洲生产和出口电动汽车电池的物流中心。
上周，国轩高科宣布将在摩洛哥建立一座电池超级工厂。算上这一新闻，截至目前，至少有六家中国企业宣布在摩洛哥建设电池产业链企业，并且均得到摩洛哥政府的全力支持。
据悉，摩洛哥汽车行业每年为Stellantis和雷诺生产70万辆汽车，并正寻求从内燃机向电动机转型，以满足欧洲市场对清洁能源汽车的需求。
Stellantis和是PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团和合并而成的世界第四大汽车集团。
本文是阿中产业研究院“摩洛哥生意经”系列第14篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
摩洛哥投资与公共政策评估部投资总监Hicham Chaoudri表示：“摩洛哥对电动汽车行业做出了非常坚定的承诺。”
历史上，摩洛哥是第一个向欧盟出口汽车的非欧盟国家。
而现在，摩洛哥政府正寻求中国企业的帮助，因为“他们在电动汽车电池领域处于世界领先地位”。
摩洛哥政府与国轩高科签订的投资协议显示，该工厂将位于摩洛哥西北部的盖尼特拉市，初期投资近12亿欧元。
同时，摩洛哥还吸引了其他中国企业的投资，如湖南中科电气投资4.6亿欧元在丹吉尔科技园区建设工厂，贝特瑞新材料集团投资2.78亿欧元建立正极材料工厂。
摩洛哥丰富的磷酸盐、锰和钴等电池材料资源是其吸引中国投资的重要因素之一。但Chaoudri强调，摩洛哥的经济和政治稳定、完善的基础设施、年轻且高素质的劳动力以及广泛签署的自由贸易协定等因素同样起到了关键作用。
除了丹吉尔和盖尼特拉地区，中国公司还计划在经济首都卡萨布兰卡设立生产基地。
中伟股份将与摩洛哥王室控股公司Al Mada合作，共同建设涵盖三元前驱体、磷酸铁和锂以及电池回收利用的工业基地，以满足欧洲和美洲对新能源汽车的强劲需求。
此外，浙江海亮集团也计划投资2.64亿欧元在卡萨布兰卡建立锂电池薄板工厂。
摩洛哥正凭借其独特的地理位置和资源优势，以及与中国企业的紧密合作，迅速崛起为电动汽车电池生产和出口的重要中心。
这一趋势不仅将推动摩洛哥本国的经济发展，也将对中国重组全球电动汽车产业链产生深远影响。
